本文来源：消费者报道 作者：陈梓庆
MPV这一长期被合资车型占据的细分市场，自主品牌开始来搅局了。
过去，MPV市场长期被别克GL8、本田奥德赛等合资车型主导，不过这一格局正在被打破。懂车帝今年3月销量数据显示，今年3月，销量前十位的MPV车型中，自主品牌的车型占据七席。
与此同时，更多自主品牌加紧争夺MPV市场，并推出电动化和智能化水平更高的产品，以规避油耗高、不够智能等弊病，在汽车价格总体趋于下探和国家优惠政策的推动下，国产MPV的价格和配置优势更加明显。
MPV市场，即将迎来变天。
宝妈奶爸爱上国产MPV
“作为国产MPV车主我非常骄傲，这几年国产车进步很大，要知道在我爸妈那个年代没有多少人愿意买国产车，想买一辆国产MPV就更难了。”腾势D9车主阿全说道。
去年12月，新款车型上市不久后，阿全就购买了一辆腾势D9汽车。“结婚之前，之前有想过有了孩子后计划买一辆七座SUV，不过看了一圈之后，发现MPV更加适合我们家的用车需求。”
▲腾势D9（来源：腾势汽车官方微博）
在阿全看来，MPV车型在车内空间和舒适性上比SUV车型要强不少。“像长途出行，我爸妈年纪大了，坐久了腰酸背痛，如果坐在MPV的第二排，那肯定会舒服很多。”
阿全表示，他在看车的时候，也有看过合资品牌的MPV。“其实我和家人一开始也偏向于买合资MPV，不过实际看了对比之后觉得国产MPV更不错，功能配置更丰富，性价比更高。”
《消费者报道》记者实地走访发现，在刚刚过去的“五一”假期，多款国产MPV车型受到消费者欢迎，在岚图、小鹏、传祺、极氪等品牌的门店里，MPV车型均吸引不少消费者上车体验和咨询。
▲岚图梦想家（《消费者报道》摄）
一位小鹏汽车销售人员表示，很多男性客户比妻子和父母更加喜欢MPV车型，“‘奶爸神车’已经是现在汽车消费的一个新趋势了”。而一位传祺4S店销售人员则表示：“以前MPV基本是合资车居多，现在国产MPV越来越多了，也越做越好，很多人来我们店就是为了专门看MPV车型的。”
得益于像阿全这样的车主的支持，多款国产MPV开始突出重围。
懂车帝销量数据显示，今年3月，腾势D9单月销量超过8800辆，力压广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚和别克GL8等合资车型成为销量冠军。
此外，今年3月销量前十名的MPV车型中，自主品牌的车型共占据七席。其中，岚图梦想家PHEV单月销量超过5600辆，传祺M8单月销量超过3800辆，起售价超过40万元的极氪009单月销量超过3100辆，比亚迪夏和传祺M6也有接近3000辆的单月销量。
▲极氪009（来源：极氪官方微博）
与此同时，在MPV的电动化和智能化转型上，自主品牌也更加激进。目前市面上热销的自主品牌MPV车型的动力形式以插混和纯电为主，而合资品牌仍然以燃油车和油电混合车型为主。
汽车行业专家、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“国产MPV在电动化和智能化方面拥有不小的优势，其中新能源MPV车型还能享受到免购置税等各种政策。与此相比，合资品牌的MPV则在电动化、智能化和辅助驾驶方面处于劣势。随着电池技术的发展，MPV的续航里程越来越长，以后燃油MPV有可能会被新能源MPV取代。”
由于新能源车型免购置税，消费者如果购买一辆30万元的新能源MPV车型，则可以免去超过3万元的购置税，加上置换补贴、国家补贴等优惠政策，购买新能源MPV拥有巨大的价格优势。
国产MPV也非高枕无忧
当然，在部分国产MPV车型崛起之时，我们也要看到，在MPV这一细分市场，合资品牌并未退出争夺。
懂车帝今年3月的MPV销量榜前十名中，虽然自主品牌的车型占据七席，不过合资品牌的车型仍然占据三席，且包揽第二至第四名的位置。其中，广汽丰田赛那的销量并没有比腾势D9落后很多，一汽丰田格瑞维亚和别克GL8也在紧紧追赶腾势D9。
▲广汽丰田赛那（来源：广汽丰田官方网站）
与此同时，面对自主品牌的崛起，合资MPV车型也没有固步自封，同样积极应对市场的变化。
面对自主品牌的价格优势，合资车企也积极推动MPV车型价格的下探。《消费者报道》走访广州部分合资品牌4S店发现，其为MPV车型提供大量优惠政策。比如广汽丰田赛那普遍有超过5万元的裸车优惠幅度，还可享受置换补贴等优惠政策。
与此同时，合资品牌也加紧在MPV市场布局电动化车型，以更加丰富的产品矩阵应对市场竞争。以别克为例，老牌MPV车系别克GL8不断有新成员加入。在上个月的上海车展前夕，别克GL8陆尚上市，新车综合续航里程超过1400km，与自主品牌的插混MPV车型展开正面竞争。
▲别克GL8陆尚（来源：别克官方）
在张翔看来，合资品牌也在不断引进新的技术，优化企业组织结构，价格下探之后，可能会重新夺走国产MPV的销量和市场份额。
另外，与合资品牌布局MPV市场多年相比，自主品牌的MPV车型在市场中仍然非常年轻，仍有待市场的进一步检验。“国产MPV的发展历史比较短，合资品牌的MPV发展多年已经形成了很好的口碑，自主品牌在MPV市场还需要时间继续沉淀。”张翔表示。
此外，张翔还指出，目前自主品牌的MPV车型主要在国内市场销售，而丰田、大众、本田等品牌的MPV车型普遍为全球车型，在全球市场占有份额巨大，规模经济效益明显，这也是目前自主品牌的MPV所不具备的优势。
可以看到，在电动化时代，自主品牌与合资品牌的交锋覆盖多个细分市场，MPV市场自然也是没有硝烟的战场。对于自主品牌而言，要想成为MPV市场的消费主流，发展核心技术、提升产品质量才是根本。国产MPV，仍然任重道远。
（应受访者要求，文中阿全为化名）
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