怀化“朋友圈”持续扩容！进口榴莲、龙眼仅需3天即可抵达湖南。近日，怀化海关发布最新数据显示，今年上半年，怀化市与全球158个国家和地区实现经贸往来。其中，东盟仍为最大贸易伙伴，进出口值达19.8亿元，同比增长30.8%。
在怀化国际箱包皮具产业园，繁忙的生产线上，工人们正加紧赶制订单。每天，数千个从这里生产的拉杆箱通过怀化国际陆港发往全球。“我们公司上半年箱包出口341.8万元，增长307.9%，”湖南欧腾箱包制造有限责任公司负责人周兆平介绍。作为重点临港产业，怀化箱包皮具业通过技术创新与研发，不断提升竞争力，已成为中国重要的箱包采购基地之一。
△怀化产箱包销往全球 资料图片
近年来，怀化通过吸引箱包企业集群式落地、链条式发展，短短两年已聚集链上企业172家，产业生产总值突破40亿元。今年上半年，怀化箱包出口额达2.6亿元，同比激增80.2%。
从出口商品结构看，机电产品和劳动密集型产品是主力。上半年，怀化机电产品出口24.8亿元，占出口总值的37.4%；以箱包、服装为代表的劳动密集型产品出口24.7亿元，占比37.3%。
不沿边、不靠海的湘西怀化，自2014年起交通格局巨变。沪昆、焦柳、渝怀三条普铁与沪昆、怀邵衡、张吉怀三条高铁在此交汇，使其成为国家“双通道”战略在中部地区的唯一交汇点，显着增强了对西南和东南亚的辐射能力。
怀化积极融入国家西部陆海新通道战略，加入“13+2”省际协商合作机制。通过率先双向开行中老、中越国际班列，并常态化运营至北部湾港的铁海联运班列，怀化已崛起为湖南面向东盟的重要货运集结中心，初步构建了“服务全国、对接东盟、商通天下”的开放格局。
物流时效的突破是最大亮点之一。6月24日，首趟满载2500吨西北聚氯乙烯的“西北-湖南-越南”跨境铁路班列从怀化国际陆港驶出，经凭祥口岸直达越南安员站。这标志着一条连接西北内陆与东盟市场的“十日达”高效物流黄金通道正式贯通。“新线路预计使单批综合物流成本直降30%，”陆海新通道湖南公司运营部负责人冉云方表示，这打破了西北地区传统依赖东部港口出海的路径。
凭借西部陆海新通道关键节点的地位，2022年，湖南省委省政府赋予怀化“建设西部陆海新通道战略门户城市和“省内唯一东盟货运集结中心”的新定位。
物流效率的提升惠及广泛。例如，湖南省劲松机械有限公司（娄底双峰县）生产的小农机深受东南亚欢迎。过去经汽运至深圳再海运至老挝万象需约25天，如今通过怀化国际陆港的中老班列，最快5天即可运达。目前，怀化已实现跨境货物30小时通江达海，发往老挝、越南货物“两日达”，东南亚水果“三日达”。
依托国际陆港，怀化已常态化开行中越、中老等7条国际物流大通道，网络覆盖全球52个国家/地区、158个港口/站点。今年1-6月，怀化国际陆港共发运班列601列，计30068标箱，货值约39亿元。
随着陆港功能完善，货物集散能力增强。怀化海关积极推动东盟优质农食产品准入，为企业量身定制“商品享惠指南”，全程指导检验检疫通关及原产地证办理。
长沙海关近日发布《关于促进怀化国际陆港高质量发展的十项措施》，在机制协同、平台升级、通关便利、产业聚集等方面发力，加速建设东盟货运集结中心。这是继2022年支持怀化18项举措后的再升级，将建立健全协作机制，促进多式联运无缝衔接，保障西部陆海新通道沿线及湘鄂赣城市高效对接怀化班列，为集结中心奠定制度基础。
新措施还支持怀化融入“数字西部陆海新通道”，建设“智慧陆港”，提升智慧监管水平；服务保障大宗商品及高新技术货物进口，助力特色优势产品及中间品拓展国际市场；加强文创产品知识产权海关保护，助推“非遗出海”。
怀化海关最新披露，今年上半年，怀化外贸进出口总值达76.4亿元，同比增长15.6%，创历史同期新高，增速稳居全省前三。其中，出口66.3亿元，增长14.7%；进口10.1亿元，增长21.7%。
潇湘晨报记者陈张书 实习生黄湘惠
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